BuStop · 자료
무엇을 근거로 삼았나
이 사이트의 모든 수치는 아래 자료에서 나왔습니다. 출처가 없는 값은 가정으로 표시했고, 어디까지가 실측이고 어디부터가 추정인지 구분해 두었습니다.
공공 데이터 5종
현장 조사 2026-08-25
문헌 4종
보고서 21쪽 · docx/pdf
01
보고서 내려받기
이 사이트의 내용을 정리한 보고서입니다. 배경·목적·현황(월곡역·동덕여대앞·교통섬)· 분석 결과·제안·한계를 담았고, 도면 3장은 가로 페이지로 실었습니다.
| 장 | 내용 |
|---|---|
| 1. 배경 | 프로젝트 제안 배경, 지향성과 목표, 대상 구간, 문제의 3단계 구조, 사고 이력 |
| 2. 목적과 방법 | 설계 원칙 4가지, 조사·분석 방법, 쌍체 부트스트랩 설명 |
| 3. 현황 | 월곡역(43)·동덕여대앞(44)·월곡역(42)·교통혼잡·교통섬 부지 실측 |
| 4. 분석 결과 | 대안 7개 시뮬레이션, 대안 전체의 쌍체 차이와 신뢰구간, 형태 간 직접 비교 |
| 5. 제안 | 교통섬 통합 스마트 승강장 — 근거 5가지, 도면 3장, 폭염 대응, 교통영향 |
| 6. 한계 | 미확인 7항목과 다음 단계 우선순위 |
| 7. 개정 이력 | 초판 대비 바뀐 것과 그 이유 |
내려받기는 로그인이 필요합니다 —
보고서에는 시뮬레이션 결과가 그대로 들어 있어 사이트의 다른 보호 자료와 같은 기준을 적용했습니다.
인용하실 때는 시뮬레이션 결과임을 함께 밝혀 주십시오.
차량 직진 녹색시간이 확정되기 전까지 대안 간 순서는 참고하되 절대값은 잠정치입니다.
02
Data
공공 데이터
| 기관 | 자료 | 기준 | 사용처 |
|---|---|---|---|
| 서울 열린데이터광장 | 버스노선별 정류장별 시간대별 승하차 인원 | 2026-07 월평균 | 정류장별 이용, 시간대별 승하차, 모형의 승객 도착률 |
| 서울 열린데이터광장 | 지하철 호선별 역별 시간대별 승하차 인원 | 2026-07 | 월곡역 연계 수요 규모 확인 |
| 서울시 교통량조사 | 지점 RO001A022 (화랑로) 24시간 방향별 교통량 | 2010-10-28 | 모형의 본선 교통량, 시간대 환산계수 |
| TAAS 교통사고분석시스템 | 지자체별 교통사고 다발지역 (성북구) | 2025 | 사고 이력 |
| 공공데이터포털 TAGO | 버스정류소 좌표 및 경유노선 정보 | 2026-08 | 정류장 식별, 경유 노선 확인 |
현장에서 수집한 데이터
| 항목 | 값 | 측정 방법 · 비고 |
|---|---|---|
| 편도 2차로 폭 | 6.8 m 이상 | 줄자 실측. 차로당 약 3.4 m |
| 보행 녹색 | 20 초 | 스톱워치(2026-08-30). 보행 신호로 추정 — 차량 신호는 별도 측정 필요 |
| 보행 대기 | 120 초 | 스톱워치(2026-08-30). 주기 140초 |
| 월곡역(43)~동덕여대앞(44) | 194 m | 실측(2026-08-30). 1차 기록 60 m를 정정 |
| 사진 | 8매 | 2026-08-25 18시대 |
| 재실측 | 2026-08-30 | 정류장 간격·신호 시간 재측정 |
| 동영상 | 7편 · 약 236초 | 2026-08-25 18:38~18:56 |
산출 데이터
시뮬레이션 결과와 실측값을 합친 데이터는 /api/report 로 제공됩니다
(로그인 시 전체, 비로그인 시 개요 항목만).
내려받은 JSON을 그대로 다른 분석에 쓸 수 있습니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| table | 대안 7개 × 지표별 평균과 표준오차 |
| paired | 현행 대비 쌍체 차이와 95% 신뢰구간 |
| params | 모형 파라미터 52개 (값·단위·근거등급·출처) |
| sens | 민감도 분석 8종 |
| pax / vol / acc / sub | 승하차 · 교통량 · 사고 · 지하철 실측 |
| errata | 이전 보고서에서 정정된 20건 |
03
참고 자료 및 웹사이트
웹사이트
| 이름 | 주소 | 용도 |
|---|---|---|
| 서울 열린데이터광장 | data.seoul.go.kr | 교통카드 승하차 자료 |
| 서울시 교통정보 시스템 TOPIS | topis.seoul.go.kr | 실시간 소통 정보 |
| 서울시 교통량조사 | news.seoul.go.kr/traffic | 지점별 교통량 |
| TAAS 교통사고분석시스템 | taas.koroad.or.kr | 사고 통계·다발지역 |
| 공공데이터포털 | data.go.kr | 정류소 정보 API |
| 국가교통DB (KTDB) | ktdb.go.kr | 교통 수요 자료 |
문헌·기준
| 문헌 | 발행 | 이 프로젝트에서의 쓰임 |
|---|---|---|
| 국토교통부 「도로용량편람(KHCM)」 | 2013 | 포화류율 범위, 신호교차로 지체 산정, 용량 계산의 기준 |
| TRB 「TCQSM」 3rd edition | 2013 | 정차시간 구성(문 개폐 + 승·하차 병렬 처리) 모형 |
| TRB 「TCRP Report 19」 | 1996 | 정류장 형태별 안전·운영 특성 비교 |
| G. F. Newell, 차량추종 이론 | 2002 | 시뮬레이션의 차량 거동 모형 |
이전 보고서에서 정정한 사항
감사 과정에서 –건이 결론을 바꿀 만한 오류로 확인돼 수정했습니다.
전체 목록은 /api/report 의 errata 항목에 있습니다.
인용에 대해 —
이 사이트의 수치를 인용하실 때는 시뮬레이션 결과임을 함께 밝혀 주십시오.
특히 차량 직진 녹색시간이 확정되기 전까지는
대안 간 순서는 참고하되 절대값은 잠정치로 다뤄 주시기 바랍니다.